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外媒吐槽7大中看不中用的汽车装饰!你的车有吗

  最近几年,年轻一代主流审美价值观趋于“看脸”,用一句时髦的话概括就是:颜值即正义。只要是卖给人年轻人的商品,长得丑就没销量。汽车行业是尤其擅长把握消费趋势的,汽车厂商们通过各种调研,总是在不断挖掘未来的消费需求,所以它们当然知道年轻人喜欢好看的车子。但它们好像对“好看”这件事,有什么误解。

  最近有外媒吐槽现在汽车厂商卖给年轻人车子在设计上有些本末倒置了,他们还举了七个典型例子。

  这项装饰本来的作用是散热和优化空气动力学,在以前性能车和跑车上较为常见。所以不少车企给车子安上了假的进气通风口,以突显运动气息。本田思域TYPE R是一款大马力的性能车,它有假前进气通风口和假后车轮以及排气,这些配件并不能提升车辆性能,只会让车主看到大失所望。

  假进气口在目前国内车市运用的较为普遍,比如哈弗H8引擎舱盖上的进气口就是个装饰。

  碳纤维材料曾经主要运用在超跑上,主要目的是最大程度的减重。后来运用在家用车上就成为了一种装饰,当然了,家用车上的碳纤维都是假的。

  换挡拨片是来源于赛车上的配置。且不说家用车换挡拨片的效率,中国人连倒个车都不利索,远光灯也不会正常使用,确定会玩换挡拨片?所以这项配置在我们日常生活的实际驾驶中,利用率相当低。如果可以选的话:我不要换挡拨片,你把钱退我吧!

  外媒举了个极端的例子科尔维特C7,可能你会说,跑车用换挡拨片好像没毛病吧!还不允许人家下个赛道了?嗯嗯,当然可以。但是大哥,科尔维特C7 是手动挡啊坟蛋!你给一手动挡的车用换挡拨片是几个意思?

  事实上,科尔维特C7上换挡拨片并不能切换挡位,它只能用来切换转速,本质作用类似——跟趾动作。所以,你觉得玩手动挡超跑的人不会做跟趾的概率有多大?

  Sentra就是国内的轩逸, Nismo代表日产的高性能车。把一辆舒适型的家用车变成性能车,日产也是蛮有想法的。事实上,Sentra Nismo一点都不性能,它使用一套1.6T发动机,最大功率仅190马力。

  或许你对190马力没什么概念,那么我告诉你国产阉割后本田思域1.5T,也有177马力。如此动力下,Sentra Nismo使用的全车包围套件,只能是摆设。更何况,真的不好看。

  假排气在普通家用SUV上非常常见,比如假的双排双出,甚至双排四处。这些都可以理解,本来就家用车,追求装饰效果就好。但性能车也用假排气就很难说服人了。

  奥迪SQ5是一性能取向,具备500牛米爆发力,能下赛道的运动SUV。但它尾部的四个排气孔全是假的,是不是让人难以理解。

  外媒认为福特Mustang的自动挡档把看起来像手动挡,虽然的确如此,但云妹儿不觉得这是问题。

  好听的发动机声浪的确可以增加驾驶体验,但随着大排量发动机的绝迹,这样的声浪已经是可遇不可求了。所以不少家用车都采用了音响系统模拟的发动机声浪这种方式,比如本田思铂睿。

  但假的就是假的,即使音响模拟的再像,有些车主还是过不了心理那关。尤其是当宝马i8这种新能源超跑也用上的模拟发动机声浪时,真的让车主哭笑不得。因为新能源车的特性就是安静和节能,把专属大排量发动机车型的声浪放到新能源车上,是否代表内心还是拒绝新能源的呢?特斯拉就很聪明,虽然加速特别快,绝不模拟声浪。

  除了以上七个装饰配置,你认为现在的新车还有哪些“鸡肋”配置呢?欢迎分享给我们。

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